S-Bahnhof Wilhelmsburg und Fußgängerbrücke

Die etwas in die Jahre gekommene Konstruktion des S-Bahnhofs Wilhelmsburg hatte sich eine Modernisierung redlich verdient: Verbindet sie doch seit den 60er Jahren die zwei durch die Bahntrasse getrennten Teile Wilhelmsburgs und ist Anlaufpunkt für bis zu 17.000 Fahrgäste täglich, Tendenz steigend.

Das Tor zur Wilhelmsburger Mitte

Der S-Bahnhof Wilhelmsburg ist mit seiner Brücke über die Gleise der wichtigste Mobilitätsknotenpunkt des Stadtteils. Hier ist nicht nur ein zentraler Umsteigepunkt für Buslinien angeschlossen, der Wilhelmsburg selbst und seine Umgebung erschließt, der S-Bahnhof verbindet auch die beiden durch die Bahntrasse getrennten Teile von Wilhelmsburg Mitte und der Elbinsel insgesamt. Aufgrund der veralteten Konstruktion, steigender Fahrgastzahlen, fehlender Barrierefreiheit und seiner Empfangsrolle für die Besucher der IBA und der igs 2013, wurde der Umbau des S-Bahnhofs Wilhelmsburg dringend notwendig.

Neue Ideen für die Gestaltung

Fünf Architekten waren eingeladen ihre Ideen sowohl zur Gestaltung des Bahnhofs und der Brücke als auch zu deren verkehrstechnischer und städtebaulicher Einbindung in einem Entwurf festzuhalten. Das Konzept des Hamburger Architekturbüros Gössler Kinz Kreienbaum überzeugte die Jury.

Gegenüber der alten Lage wurde der Verlauf der Brücke ein wenig nach Süden verlagert - so werden das Berufsschulzentrum, der Inselpark und die Behörde für Stadtentwicklung und Umwelt auf direktem Wege angebunden. Auf der östlichen Seite haben Bahnhofsvorplatz und der Busbahnhof separate Zugänge, die über Rolltreppen zum neu errichteten Bahnhofsgebäude führen. Die Brücke und der Bahnhof mit einer kleinen Ladenpassage für Reisebedarf bilden das verbindende Element des Zentrums zwischen dem Berta-Kröger-Platz, dem Wilhelmsburger Einkaufszentrum und Wilhelmsburg Mitte. Die neue Brücke ist barrierefrei und für Fußgänger und Fahrradfahrer gleichermaßen zugänglich.